自動車設計の将来性と課題は？向いている人や今後の需要を話します

November 4, 2023

自動車メーカーで商品開発をしています。経験年数は8年目で年齢は30歳です。年収は600万円程度で広島県に在住しております。入社してから8年間ずっと自動車のシャシー関係に携わっており主には設計開発業務をしており、図面や仕様の決定をしています。

自動車設計の仕事の課題と問題点

自動車の変革期と言われる昨今でシャシー部品の各々も電動化や自動制御などの波がきていますが、実際に今までにない部品の追加や新たな性能の保証をしなければならずこれまでの知見がなかなかない中で手探りの業務となっておりとても工数がかかってしまっています。

新技術の導入の手続きがかかり過ぎる

大手メーカーということもあり、上述した新技術の導入の対応をしながらも業務を進める上でのプロジェクトの書類や申請などは大手だからこそかなり種類が多く業務をしながら帳票や申請を行わなければならないので雑務もとても多く負担になっています。

上司が中高年が多く技術導入に消極的

マネジメントや上司クラスは50〜60代が多く、再雇用などで65歳まで働ける環境になっていますが、その方達は新技術の知見などは持ち合わせておらず、これまでのやり方を好んでいるので令和といえど雰囲気は昭和だし、そういった方達や若手に対してもですが、新しいことを学ぶ機会がなかなか用意されていないのでスキルを上げる時間も教育も整っていないと思います。

自動車設計の仕事と需要の変化について

コロナの前後で働き方は大きく変わりました。設計業務なのでもちろん自動車や部品に触れることは大切なのですが正直図面を書くことであったり机上での検証は家でもできるので、完全リモートも可能になりました。

まさに働き方改革だとは思いますし、コロナ前まではせいぜい社内チャットが利用できているくらいでしたが、コロナをきっかけに急速にチャットに加えて社内通話もラインのような形でできるようになりましたし、サプライヤーさんとも共通のシステムを利用しているのでいつでも気軽にコミュニケーションを取ることができるようになりました。

また、コロナ前までは会議といえばいつでも会議室を予約しわざわざその場所まで足を運んでいましたが、コロナをきっかけにオンラインミーティングが主流となり上司や取引先とはもちろんですが、幹部社員の方々ともコミュニケーションがとりやすくなりとても便利と感じています。

コロナ禍では自動車の販売台数は落ちましたが給与が減ることはなかったです。